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每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横(héng)截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。