5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量确(què)实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽(qì)车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车…儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班…

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况儿童兴趣班有哪些项目排名，十大最无用的兴趣班也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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